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| 關(guān)于輸送機(jī)一些部件的問(wèn)題解答 |
| 發(fā)布者：admin |
| 1.為什么其他施工單位一般不主張使用封口膠？ 答：封口膠的作用主要是把以硫化的兩端連接起來(lái)，同時(shí)也防止水等有害介質(zhì)的侵入，防止清掃器破壞接頭。因此，要使硫化接頭的使用壽命與帶體同步，要延長(zhǎng)帶體的使用壽命就必須使用封口膠。 使用封口膠做硫化接頭會(huì)增加成本，同時(shí)也提高了膠接頭的難度，因此有的施工單位會(huì)不主張使用封口膠。實(shí)際上這樣做，對(duì)輸送帶的使用壽命有負(fù)面影響。 2.能不能不放芯膠，而多涂幾層膠漿？ 答：膠漿是將芯膠溶解在溶劑中形成的具有一定粘度的膠狀物。在溶劑全部揮發(fā)后，其成分與芯膠完全一樣，但是，常用的膠漿是用芯膠與溶劑(如甲苯、二甲苯、溶劑汽油等)按照1:5—1:6的比例調(diào)制而成。芯膠是經(jīng)過(guò)壓延機(jī)壓延的膠片，它的分子排列順序是經(jīng)過(guò)取向的，從力學(xué)角度上講具有各向異性，所以沿著壓延方向的拉伸性能、耐疲勞性都比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機(jī)的，具有各向同性的。膠漿的作用是通過(guò)溶劑良好的流動(dòng)性、滲透性使溶于溶劑的橡膠能充分的進(jìn)入布紋之間，從而使橡膠能與織物比較好的結(jié)合到一起。因此芯膠的作用是使輸送帶的布層粘合到一起，同時(shí)消除由于不同厚度引起的輸送帶層間應(yīng)力、形變上的差異，并吸收部分破壞性的能量，因此芯膠在輸送帶中是不可缺少的一部分，國(guó)外一些廠家為了延長(zhǎng)使用壽命，經(jīng)常采用加厚芯膠的厚度的方法。 只采用刷膠漿而不用芯膠，那么接頭處布層間膠的厚度就比較薄，其使用效果也會(huì)有影響。 3.拉頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)貼膠都附在一層布上，而另一層布是光的，為什么？ 答：出現(xiàn)貼膠都附在一層布上的原因有以下幾種： (1)附著力不好； (2)附著力比較好，但貼膠的強(qiáng)度更高。 一般情況來(lái)講，尼龍帶、部分EP帶在拉頭時(shí)，比較容易出現(xiàn)兩遍都有膠，而且膠的厚度差不多的情況，而棉帆布帶則容易出現(xiàn)上述一層布上附有膠，另一層布上是光的這種情況。當(dāng)然，部分附著力不好的EP帶或附著力比較好但貼膠強(qiáng)度更高的EP帶也會(huì)出現(xiàn)這一情況。 4.為什么感覺(jué)接頭部位比其他部位硬？ 答：輸送帶硫化膠接的過(guò)程實(shí)際上也是已硫化橡膠繼續(xù)交聯(lián)的過(guò)程。由于硫化時(shí)需要加溫、加壓，并且需要比較長(zhǎng)的時(shí)間，經(jīng)過(guò)比較長(zhǎng)時(shí)間的硫化后，以硫化橡膠的硬度會(huì)提高，因此會(huì)感到接頭部位比其他部位硬。 5.跑偏時(shí)邊部邊膠磨損并導(dǎo)致布層脫層，怎么處理？ 答：在脫層面積不大的情況下，可以采取用冷膠的方法修理，但一定要注意要把空氣排空。當(dāng)然最好的辦法是在發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏時(shí)予以糾正。 輥筒包膠磨損能不能冷膠處理或熱膠處理？ 答：輥筒包膠磨損后在現(xiàn)場(chǎng)可以進(jìn)行冷處理，但現(xiàn)場(chǎng)處理的效果不好。經(jīng)過(guò)熱處理的輥筒包膠一般可以使用5年以上，不會(huì)因?yàn)橐馔馇闆r導(dǎo)致輥筒包膠脫落。 6.層數(shù)布一樣的兩條輸送帶怎么對(duì)接？ 答：一般情況不可以使用這種方式。但在有的意外情況發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)需要應(yīng)急時(shí)不得不采取這種方法。采用這種方法時(shí)，最好把一層對(duì)兩層的一個(gè)接縫放在最下邊，并且在封口膠處要放足膠料，以消除兩端厚度不一致對(duì)輸送帶接頭的影響。 7.EP帶與NN帶各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：(1)NN輸送帶是棉帆布輸送帶的替代產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高，抗疲勞性能好的優(yōu)點(diǎn)，但是在使用過(guò)程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸長(zhǎng)； (2)EP帶是NN帶的升級(jí)產(chǎn)品，它具有了尼龍輸送帶的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)由于在使用過(guò)程中的延伸率比較小，因此適合范圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性方面EP輸送帶不如NN輸送帶。 8.長(zhǎng)的輸送帶容易跑偏么？ 答：輸送帶在運(yùn)行過(guò)程中，有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。一般情況，由于輸送帶本身問(wèn)題引起輸送帶跑偏的情況并不多見(jiàn)，輸送帶的跑偏主要還是輸送機(jī)的原因。輸送機(jī)由于輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的原因，均可引起輸送帶跑偏。對(duì)于比較短的輸送帶，由于單側(cè)輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活以及其他一些因素的幾率比較大，輸送帶出現(xiàn)跑偏的可能性比較大，而長(zhǎng)的輸送帶，由于托輥個(gè)數(shù)的增加，單側(cè)影響的不對(duì)稱(chēng)性會(huì)減少，因此在輸送帶上表現(xiàn)出來(lái)的跑偏現(xiàn)象會(huì)變少。 9.輸送帶上面不跑偏而下面跑偏什么引起的？ 答：輸送帶上下兩側(cè)是相互影響又相互獨(dú)立的。一般情況，下托輥平行度、輥筒水平度不夠均會(huì)引起輸送帶下側(cè)跑偏。下側(cè)跑偏，而上側(cè)正常這種情況基本上是由于清掃裝置不良、下托輥粘有物料、配重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、下托輥相互不平行所致，具體情況要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整。一般的講，下側(cè)跑偏是可以糾正的，可以通過(guò)改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的物料、調(diào)整下側(cè)平托輥、下側(cè)V型托輥、或安裝下側(cè)調(diào)心托輥來(lái)達(dá)到糾偏的目的。(圖/文http://www.changrong-jx.com/) |
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